Экстерьер и интерьер
14 января 2009
Большую продажную привлекательность модели Allion обеспечила просторность интерьера, который подавляет упаковкой нового поколения и сенсационно высокое качество. Самая длинная в своём классе колесная база величиной 2.7 м обеспечивает возможность сидеть на задних сиденьях, положив ногу на ногу, даже в том случае, если спереди и сзади будут сидеть мужчины ростом 175 см. Возможно даже использование этой модели как автомобиля-салона с водителем. Вокруг приборной панели пространство организовано с основным расположением, преемственным с моделями Corolla и Celsior. Высокое качество модели характеризуют слова «на уровне Crown». Конкурентами модели в данном классе могут быть разве что модели Subaru Legacy и Honda Accord,так как Nissan Primera слегка больше, а Mazda Capella как модель уже завершает свою карьеру. По качеству исполнения деталей и узлов эти машины они совершенно не могут противостоять Allion. Согласно внутренней японской классификации Allion следует отнести ко второму и верхнему третьему классу.Кроме того ещё одной полезной чертой этой модели является то, что она, будучи седаном, получила разнообразные возможности по изменению положения сидений на уровне универсала. Следует также отметить, что в Allion поддон для багажа умело сконструирован. В багажнике модели Allion обеспечено независимое раскладывание вправо и влево при угле до двадцати градусов. А система двойного складывания, предусмотренная для задних сидений, позволяет достигать удлинения существующего багажника в салон автомобиля с большим входом. После чего поверхность багажника становится полностью плоской. То есть с этой маркой оказалось возможным проделывать почти те же операции, что и с универсалом. Создается даже впечатление, что от седана в них только кузов. И возникает вопрос, что же в конечном итоге привлечет пользователей, которые вполне могут выбрать седан на фоне, всеобщего заполнения минивэнами и универсалами.