• многофункциональный информационный дисплей

• модернизированная система климат-контроля

• Все новые online casino и слот-игры!

Оборудование нового Auris максимально соответствует внешнему виду и характеру современного автомобиля.

Инновационное оборудование подчеркивает высочайшее качество. Наличие дополнительных опций зависит от уровня комплектации, тем не менее, весь модельный ряд Auris имеет стандартную комплектацию высокого уровня.

В комплектации «Престиж» предлагается интеллектуальная система доступа к автомобилю и запуска двигателя  с помощью электронного «ключа», действующего в радиусе 1 м от автомобиля. Датчик касания на внутренней стороне ручки водительской двери позволяет открыть дверь, после чего двигатель можно запустить с помощью специальной кнопки на панели приборов.

Эта функция особенно полезна, когда у водителя заняты руки, например сумками с покупками. Она также избавляет от необходимости искать ключи в плохую погоду.

На моделях Auris с более простой комплектацией устанавливается стандартный центральный замок с пультом дистанционного управления, оснащенный функцией автоматической блокировки дверей во избежание случайного отпирания. Если ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после дистанционного отпирания, и ключ не вставлен в замок зажигания, двери снова автоматически запираются.

Спортивный характер автомобиля подчеркивается высокотехнологичной панелью приборов с двумя циферблатами с желтой подсветкой Optitron и красными стрелками. Жидкокристаллический многофункциональный дисплей, встроенный в панель приборов, показывает температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива и, если установлена коробка передач MultiMode, включенную передачу.

Система вентиляции и кондиционирования была полностью модернизирована для создания максимального комфорта. Она включает в себя ряд вентиляционных диффузоров, через которые свежий воздух поступает в салон, не создавая потоков, направленных в лицо пассажирам. Устройство системы обеспечивает высокую эффективность при движении с малой скоростью, когда обычно ощущается дефицит охлаждения или обогрева.

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается кондиционера с ручным управлением или автоматический двухзонный климат-контроль.

Высококачественная аудиосистема полностью встроена в развитую центральную консоль, имеющую нестандартную форму для защиты от кражи.

Аудиосистема оснащена функцией воспроизведения музыкальных файлов в форматах MP3 или WMA.  Отдельные настройки тембра в каждом режиме (AM, FM или CD), могут быть внесены в память, а для настройки динамиков используется функция LIVE-ACS. Система отлично воспроизводит низкие частоты, не искажая при этом среднечастотный диапазон. При динамиках, расположенных рядом с нишами для ног, кажется, что звук исходит откуда-то сверху.

В обтянутое кожей спортивное рулевое колесо встроены кнопки управления аудиосистемой и рычаг включения круиз-контроля.

К создающим удобства высокотехнологичным функциям также относятся электростеклоподъемники передних и задних дверей, наружные зеркала с электроприводом, датчики дождя и освещенности (в комплектации «Престиж»), а также зеркало заднего вида с электрохромным покрытием.

Цвета

Цветовая гамма кузова насчитывает девять цветов и подчеркивает индивидуальность стиля Auris. Изумрудно-зеленый  цвет (Cedar)  представлен впервые, в то время как другие четыре оттенка: пепельно-серый (Ash Grey), красный (Solar Red), зеленый (Fir Green) и темно-синий (Pacific Blue).

Производство

Сборка автомобиля производится в Великобритании и Турции.

•антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) в стандартной комплектации

• прочный и жесткий кузов

• улучшенная система защиты пешехода при столкновении

• подушка безопасности для защиты коленей водителя в стандартной комплектации

• система крепления детских сидений ISOfix

Жесткая конструкция кузова Toyota Auris обеспечивает защиту при ударе с любой стороны. Он был спроектирован так, чтобы эффективно поглощать энергию удара спереди, сзади и сбоку. Испытания проводились на скорости 55 км/ч.

Система защиты салона при аварии (MICS) призвана сохранить жизненное пространство в автомобиле при столкновении. В частности, речь идет об использовании высокопрочной стали, из которой изготовлены усилители, поперечины, распорки тоннеля пола и усилители крыши. Они расположены таким образом, чтобы энергия удара рассеивалась вокруг каркаса салона, снижая риск травмирования пассажиров и водителя.

Защитные брусья дверей снижают степень деформации кузова при боковом столкновении и рассеивают энергию удара. Также этому способствyют ударопоглощающие материалы в дверях и облицовочных панелях салона.

Пассивная безопасность Auris разработана таким образом, чтобы обеспечить максимальную защиту при различных столкновениях. В процессе проектирования были проведены испытания с имитацией широкого спектра столкновений, а также использованы данные исследований автомобильных аварий со всего мира. В тестах Euro NCAP новая Toyota Auris получила максимальную оценку в пять звезд, набрав в целом 35 баллов за безопасность взрослых пассажиров. Также автомобиль удостоен оценок в «четыре» и «три» звезды за безопасность детей и пешеходов, соответственно.

Особое внимание было уделено дизайну передней части автомобиля, конструкция которой должна минимизировать травмы пешехода при столкновении. Кронштейны переднего бампера и радиатора обладают энергопоглощающими характеристиками. Конструкция капота была модернизирована с целью поглощения энергии столкновения, а механизм запирания капота смещен вниз и в сторону.

Задний край капота теперь легко деформируется, а крепления щеток стеклоочистителей смещаются при ударе в специально предусмотренное под ними пространство.

К дополнительным средствам безопасности Toyota Auris относятся семь подушек безопасности, в том числе подушка для защиты коленей водителя, что является существенным преимуществом в классе С. При столкновении эта подушка защищает колени водителя от удара о рулевую колонку и снижает нагрузку на верхнюю часть ноги и бедро.

Комплект включает в себя передние и боковые подушки для защиты водителя и переднего пассажира, а также подушки безопасности занавесочного типа, которые защищают головы людей на переднем и заднем сидениях при ударах сбоку.

Задние сидения оснащены креплениями Isofix, предназначенными для установки детского сидения.  Задние ремни безопасности снабжены индивидуальными направляющими для точной подгонки.

Подголовники и каркасы спинок передних сидений разработаны с использованием концепции WIL второго поколения, которая снижает вероятность травмирования при резком отклонении головы назад от удара автомобиля сзади

Устойчивая подвеска и приемистость двигателя, безусловно, нуждаются в великолепном рулевом управлении. Специально для активных водителей Toyota оборудовала новый Auris электроусилителем рулевого управления (EPS) с передаточным отношением 14,44, изменяющимся в зависимости от скорости движения.  Число поворотов рулевого колеса от упора до упора составляет 2,9, благодаря чему обеспечивается высокая точность управления автомобилем.

Электроусилитель также способствует повышению экономичности автомобиля, так как потребление энергии происходит только в момент приложения усилия.  Благодаря отсутствию в системе автомобиля гидравлической жидкости, Toyota Auris становится еще более экологичным. Компактный, мощный электродвигатель и датчик крутящего момента встроены в рулевую колонку, что увеличивает усилие рулевого управления и облегчает вождение.

Для лучшего ощущения торможения и максимальной эффективности тормозов при их нагреве, в передних тормозах используются вентилируемые тормозные диски с колодками повышенного трения. В задних тормозах применены невентилируемые тормозные диски с алюминиевыми суппортами со встроенным стояночным тормозом.

Управление торможением в любых дорожных условиях осуществляется с помощью стандартной антиблокировочной системы тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения, который обеспечивает создание максимального усилия при резком нажатии на педаль тормоза.

Совершенно новая передняя подвеска включает в себя усовершенствованный вариант высокоэффективных стоек Макферсон с L-образным нижним рычагом. Компактная и жесткая конструкция стойки, закрепленной на поворотном кулаке, обеспечивает отличные показатели уровня шума и вибрации, а также великолепную курсовую устойчивость.

Геометрия подвески была оптимизирована, при этом особое внимание было уделено положению нижнего рычага, углу развала, продольному и поперечному углам наклона оси поворота колеса. Таким образом, обеспечивается прекрасная устойчивость при движении, а также точность и  чувствительность рулевого управления.

Легкий стабилизатор поперечной устойчивости крепится к стойкам с помощью шаровых шарниров, отличающихся высочайшей точностью изготовления, что обеспечивает жесткость и устойчивость.

Auris оборудован высокоэффективной сверхкомпактной задней подвеской с торсионной балкой. Новая конструкция конических втулок позволяют точно управлять перемещением колес под действием  боковых сил при прохождении поворотов. При прямолинейном движении обеспечивается прекрасная устойчивость, а подруливающее смещение оси в повороте обеспечивает надежное управление и высокую безопасность.

Полностью оптимизирована компоновка подвески с разделенными цилиндрической пружиной и амортизатором. Это позволяет увеличить багажное отделение автомобиля. Сама торсионная балка расположена позади топливного бака перед кронштейном запасного колеса, и не нарушает ровных контуров днища.

• последнее поколение механической коробки передач MultiMode

Для покупателей Toyota Auris предлагается два вида коробок передач, каждая из которых тщательно подобрана в соответствии с рабочими характеристиками двигателя для обеспечения оптимальных ходовых качеств и отличной топливной экономичности.

Короткий рычаг переключения передач, удобно расположенный посередине центральной консоли, прекрасно ложится в руку и оптимизирован для снижения усилия и повышения плавности переключения.

Параметры пятиступенчатой механической коробки передач тщательно подбирались в соответствии с рабочими характеристиками предлагаемых двигателей. Эта транмиссия входит в комплектацию с обоими силовыми агрегатами. Для облегчения включения передач в конструкции коробки предусмотрены двухконусные синхронизаторы и рычаг переключения передач с фигурным пазом.

Многорежимная механическая коробка передач MultiMode последнего поколения с переключателями на рулевом колесе поставляется с модификацией с двигателем Dual VVT-i 1,6. Система способна работать в двух режимах: автоматическом - для облегчения вождения, особенно в условиях городского движения, и ручном - для более спортивного переключения передач.

В ручном режиме переключение производится либо последовательным перемещением рычага переключения передач, либо с помощью подрулевых «лепестков», которые также могут использоваться для блокировки автоматического переключения передач и временного движения в режиме ручного переключения.

С коробкой передач MultiMode значительная экономия топлива достигается за счет оптимизированной системы управления и эффективного прямого переключения передач без использования гидротрансформатора.

Все модели с механической коробкой передач оборудованы контрольной лампой включенной передачи (GSI). Эта функция информирует водителя, когда необходимо переключить передачу для вождения с оптимальными экологическими показателями. Система учитывает условия движения, включая текущее положение педали акселератора и скорость движения автомобиля. Применение контрольной лампы включенной передачи может сократить расход топлива на 5% по сравнению с обычным переключением передач, однако большей экономии можно добиться, изменив стиль вождения.

• совершенно новый бензиновый двигатель Dual VVT?i рабочим объемом 1,6 литра

• увеличенный крутящий момент и возросшая мощность при малом расходе топлива

Компания Toyota продолжает разрабатывать высокотехнологичные бензиновые двигатели, которые, наряду с высокой топливной экономичностью, обеспечивают плавный и мощный разгон. В результате в Auris применена не имеющая мировых аналогов технология Dual VVT-i. Эта уникальная разработка компании Toyota обеспечивает независимую регулировку фаз впускных и выпускных клапанов. Каждый распределительный вал регулируется отдельной электронно-гидравлической системой управления.

На практике способность системы Dual VVT-i непрерывно управлять фазами впускных и выпускных клапанов позволяет получить более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах и большую мощность на высоких оборотах двигателя. Кроме того, с ее применением удается снизить потребление топлива и токсичность отработавших газов, а также вывести показатели уровня шума, вибрации и жесткости хода на выдающийся уровень.

Двигатель Dual VVT-i с рабочим объемом 1,6 литра развивает мощность 91 кВт (124 л. с. по DIN) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 157 Нм при 5200 об/мин.

Расход топлива такого двигателя с механической коробкой передач в смешанном европейском цикле составляет 7,1 на 100 км. Максимальная скорость модификации Auris 1,6 Dual VVT-i составляет 190 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч (с 5-ступенчатой МКП) занимает всего 10,4 с.

Среди прочих высокотехнологичных решений, воплощенных в двигателе с системой Dual VVT-i рабочим объемом 1,6 литра, которые способствуют снижению потерь на трение и улучшают топливную экономичность, стоит отметить:

-     Использование роликового клапанного коромысла для снижения трения

-     Использование свечей зажигания с длительным сроком службы

-     Обновленная конструкция камеры сгорания

-     Впускной коллектор с каналом увеличенной длины

-     Применение поршней низкого трения

В целях уменьшения массы и габаритных размеров конструкция двигателя оптимизирована при сохранении высокой жесткости, необходимой для снижения уровня шума и вибрации.

• бензиновый двигатель VVT-i рабочим объемом 1,4 литра.

Для тех, кто  предпочитает более экономичный автомобиль, двигатель которого развивает при этом высокий крутящий момент и значительную мощность, что очень важно для комфортного вождения в городе, Auris также комплектуется бензиновым двигателем VVT-i рабочим объемом 1,4 литра.

Двигатель развивает мощность 71 кВт (97 л. с. по DIN) при 6000 об/мин и крутящий момент 130 Нм при 4400 об/мин.

Расход топлива составляет 6,9 л на 100 км. Максимальная скорость — 170 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 13,0 секунд.

Все двигатели удовлетворяют требованиям стандарта Euro IV по токсичности отработавших газов.

• прочный и жесткий кузов

• великолепная аэродинамика

Спортивный образ нового Toyota Auris подчеркивается всей конструкцией кузова – прочная и надежная основа подчеркивает все достоинства автомобиля, сохраняя его функциональность и практичность.

Использование различных конструктивных решений при производстве нижней части кузова, и высокое качество изготовления позволили значительно уменьшить уровень аэродинамического шума и вибрации. Этому также способствует усиленная поперечная балка в перегородке моторного отсека.

Перегородка моторного отсека и пол покрываются звукопоглощающими материалами, а полости каркаса кузова заполняются шумоизолирующей пеной. Нижний кожух двигателя изготовлен из ячеистого шумопоглощающего материала. Между звукоизолирующим кожухом капота и панелью капота создается буферный слой воздуха. Благодаря этому, Auris обладает обладает одним из лучших показателей шумоизоляции в сегменте хэтчбэков класса С.

Тщательный выбор положения поперечин и расположения точек крепления усилителей обеспечивают необходимую жесткость пола и предотвращают деформацию структуры кузова.

Плавно изогнутые поверхности с минимальными перепадами и зазорами панелей обеспечивают равномерное обтекание основных частей кузова. Оптимизации подверглась даже аэродинамика нижний части кузова: нижний кожух двигателя имеет плоскую форму, а детали и узлы подвески спроектированы таким образом, чтобы создавать минимальное аэродинамическое сопротивление. Эти конструктивные решения дополнены усовершенствованными топливным баком, выхлопной трубой и днищем пола багажного отделения.

Дорожный просвет в районе заднего бампера увеличен для лучшего прохождения потока воздуха под днищем, а дизайн задней части призван свести к минимуму срыв потока воздуха за крышей.

Передний бампер играет роль аэродинамического разделителя потока, устраняя турбулентность вокруг и под боковинами кузова, в то время как его значительная ширина вместе с щитками передних и задних колес способствует эффективному обтеканию колес воздушным потоком при движении с высокой скоростью. Данное конструктивное решение улучшает курсовую устойчивость при прямолинейном движении и благоприятно отражается на чувствительности рулевого управления.

Детальный подход к аэродинамике прослеживается и в конструкции крепления звукоизолирующего ветрового стекла, а также в измененной верхней кромке вентиляционной решетки на капоте, которая приподнята и отводит поток воздуха от стеклоочистителей.

• спортивный характер салона

• система Toyota Easy Flat

Концепция дизайна салона Auris ставит своей целью создание внутреннего пространства автомобиля, обеспечивающего пассажиров высочайшим уровнем комфорта при сохранении ощутимо спортивного характера.

В результате получился яркий, инновационный интерьер с многочисленными уникальными элементами.

Стоит лишь открыть дверь, и салон Auris поразит вас простором и высоким качеством исполнения. Впечатляющая центральная консоль является самой яркой деталью интерьера. Ее плавные контуры естественным образом трансформируются в главную панель приборов, стиль оформления которой перекликается с декоративными элементами обивки дверей и салона. Серебристые вставки и мягкая на ощупь тканевая обивка напоминают о неизменном высочайшем качестве. Благодаря особому вниманию создателей Auris к деталям и качеству исполнения, изящные линии его панелей, приборов и органов управления вызывают самые положительные эмоции.

В оформлении салона также используется подсветка для создания ощущения еще более просторного внутреннего пространства. 

В целях улучшения компоновки водительского места, рулевая колонка смещена назад и снабжена регулировкой по высоте и вылету, обеспечивающей комфортное размещение водителя. Ощущение кокпита спортивного автомобиля дополняется рычагом стояночного тормоза, встроенного в центральную консоль. Наравне с коротким рычагом переключения передач, он прекрасно ложится в руку.

Ключевую позицию в концепции дизайна салона занимает водительское место, призванное создать максимальный комфорт, чтобы дать возможность полностью погрузиться в захватывающее удовольствие от вождения.

Кроме того, Auris оборудован уникальной системой Toyota Easy Flat, представляющей особенную ценность для универсального автомобиля. Заимствованная у современной модели Corolla Verso система Toyota Easy Flat позволяет одним движением руки сложить обе части заднего сиденья и мгновенно получить грузовой отсек с ровным полом, в котором помещаются предметы длиной до 1715 мм, тогда как максимальная ширина перевозимого груза может доходить до 1185 мм. Широкий кузов и низкое положение пола багажного отделения обеспечивают полезный объем 354 литра.

Главный инженер Йошихико Канамори (Yoshihiko Kanamori) заявляет: «Нам удалось создать интерьер, передающий спортивный характер автомобиля и ощущение высочайшего качества, которое водитель почувствует, едва сев за руль. Это впечатление усиливается при прикосновении к деталям отделки салона, а также при эксплуатации высококлассного оборудования».

• спортивный стиль хэтчбека

• изысканный и более солидный вид седана и универсала

Дизайн Toyota Auris разработан в европейском дизайн-центре Toyota ED2, расположенном на юге Франции. Его динамичные формы отражают восприятие стиля, вкусы и предпочтения европейских покупателей, полностью разрушая стереотипные представления о хэтчбэке класса С.

Главный инженер конструкторского отдела по разработке Auris Йошихико Канамори (Yoshihiko Kanamori) объясняет: «При разработке Auris была поставлена задача отразить спортивный характер автомобиля. Мы стремились создать хэтчбэк, отличающийся продуманной компоновкой и максимально возможным уровнем качества. Владелец Auris должен испытывать настоящее удовольствие от вождения. Разрабатывая дизайн автомобиля, мы преследовали цель обеспечить уникальность вплоть до мельчайших деталей».

Динамичные, резко очерченные линии кузова позволяют безошибочно узнать Auris даже на расстоянии. Характерные пропорции «высокого и короткого» хэтчбэка делают его непохожим ни на одну модель данного сегмента, выделяя Auris среди автомобилей. Плавные линии и четкая трехмерная форма кузова с выразительной передней частью подчеркивают превосходные ходовые характеристики нового Auris.

Широкая колея и смещенное вперед основание передней стойки усиливает динамичный образ, создавая ощущение стремительности и маневренности. Дизайнеры называют этот эффект «идеальным дисбалансом».

Toyota Auris отличается внушительной шириной (1760 мм) и значительной высотой (1515 мм). Габаритная длина кузова составляет 4220 мм, а широкая колея передних и задних колес равна 1524 мм и 1522 мм соответственно.

Короткие передний (890 мм) и задний (730 мм) свесы и низко расположенный центр тяжести формируют динамичный профиль, стремительность которого усилена поднимающейся поясной линией и энергичным наклоном вперед задней стойки и заднего стекла.

Передний бампер имеет обтекаемые контуры и сливается с рельефными колесными арками, округляя углы кузова. Этот эффект дополнительно усиливается тщательно проработанным дизайном фар, плавно перетекающих в очертания крыльев. Конструкция задних фонарей улучшает аэродинамику и видимость световых сигналов.

Спортивный образ дополняется низкими порогами, низко расположенным центром тяжести, широкими арками и расширенной задней частью автомобиля. Дизайн заднего бампера и фонарей повторяет обтекаемые контуры передней части и делает автомобиль менее угловатым.

Широкая крышка багажного отделения указывает на универсальность Toyota Auris, которая делает этот автомобиль практичным и удобным в эксплуатации.

• благородство золота и выразительность

• идеально сбалансированный автомобиль

Компания Toyota выбрала имя для нового хэтчбэка класса «С», которое легко произносится на всех европейских языках и в то же время олицетворяет концепцию модели. Так появился Auris.

Имя Auris отражает концепцию автомобиля. Происходящее от латинского слова ‘‘aurum’’ — «золото», оно создает ощущение благородства и роскоши. Кроме этого, первые две буквы названия модели “Au” совпадают с обозначением золота как химического элемента.

«Разработка названия новой модели стала для нас первоочередной задачей», — поясняет первый вице-президент департамента продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания Toyota Europe Андреа Формика (Andrea Formica). «Для того чтобы достичь существенного роста продаж, нам было необходимо изменить восприятие моделей Toyota класса С потенциальными покупателями. Полагаем, что нам это удалось. Это подтверждают многочисленные отзывы людей, познакомившихся с Auris —  футуристический дизайн, высокий класс и привлекательность — эти характеристики идеально соответствуют концепции марки Toyota».

Toyota Auris — новый хэтчбэк Toyota, который устанавливает высочайшие стандарты в европейском С-классе. Практичный, простой в эксплуатации, обладающий несравненным дизайном, превосходным качеством и великолепными ходовыми характеристиками, Auris задает совершенно новый уровень в автомобилестроении.

 «Привлечь покупателя автомобиля класса С — нелегкая задача», — поясняет Андреа Формика (Andrea Formica). «Большинство потребителей в данном сегменте уверены в себе, хорошо образованы и молоды. При выборе модели, помимо рационализма и экономичности, они стремятся к выразительности и техническому совершенству. Обладая стремительным дизайном и яркими формами, новая модель Toyota Auris удовлетворяет требованиям данных покупателей, сохраняя и приумножая традиционные достоинства марки Toyota, которая олицетворяет превосходное качество и новые технологии».

Идеальное сочетание фантастического дизайна, потрясающих технических характеристик, максимальной надежности, впечатляющих ходовых качеств, неизменной безопасности и комфорта, - это новый Toyota Auris.

Главный инженер Йошихико Канамори (Yoshihiko Kanamori) поясняет: «Трудно подобрать слова, чтобы передать идею захватывающего удовольствия от вождения. Лучший способ понять ее — сесть за руль и самому испытать чувство наслаждения от управления этим автомобилем».

Очевидно, что разработанный на базе совершенно новой платформы, Auris послужит великолепным шансом для марки Toyota существенно приумножить свой успех в Европе. Являясь преемником известных моделей Yaris и Avensis, новый автомобиль внесет свой вклад в достижение недавно поставленной перед Toyota Europe цели — продать к 2008 году 1,2 миллиона автомобилей.

«В действительности, компания Toyota рассчитывает привлечь более широкий спектр покупателей, чем предусматривает классическая демографическая сегментация. Auris рассчитан на покупателей, которые хотят одновременно получать удовольствие от вождения и обладать функциональным автомобилем. Именно поэтому он прекрасно подходит для широкой аудитории и воплощает в себе черты, привлекающие как молодых, так и более взрослых, семейных покупателей»

Начиная с момента запуска, компания Toyota намерена продать в 2007 году более 150 000 автомобилей Auris. В целом, ежегодно планируется продавать свыше 200 000 автомобилей.

Главный инженер Toyota Auris объясняет: «Создав образ стремительного автомобиля, обладающего великолепными ходовыми качествами, мы также уделили особое внимание обеспечению качества и комфорта. Речь идет о высочайшем качестве, которое водитель должен ощутить, едва оказавшись за рулем. Каждая кнопка, каждый шов, и даже приглушенный звук работающего двигателя — все должно отражать высокий уровень комфорта».